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歼20战斗机一项新本领让我空军成功赶上美军

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近期,关于中国将歼-20战斗机与图-204客机结合,打造最新技术发展项目的传闻引来了许多读者们的关注。

  这一突破将令歼-20的作战能力得到进一步的提升,在相关领域赶上美军的最高水平。

网友钢铁机机电脑制图:歼-20战斗机硬式空中加油
  这就是硬式空中加油技术。

  简单的说,中国可能以图-204作为加油机平台,加装刚性的加油硬管,向歼-20提供更高速、更便利的空中加油手段。

  美国是目前硬式加油技术的主要用户。与之对应的空中加油技术为软式加油技术。主要的区别为,硬式加油技术使用一个刚性的加油桁杆,加油时展开,直接插入战斗机机身上的加油接口之中。软式加油技术使用软管与漏斗状对接装置,战斗机则安装突出的管状对接装置与加油漏斗连接。

  实际上,部分歼-20战斗机原型机展示过软式加油管,如图。这一加油方式技术难度小,成本低,那么为什么又有传闻歼-20将使用硬式加油技术呢?


  首先,硬式加油技术加注燃油的速度很快,它几乎可以达到软式几倍的传送速度,因此加油时间大大缩短。

  其次,硬式加油技术的设备受气流影响较小,在实际操作中这令战斗机能更快捷与加油机结合,而且能够在更复杂的气象中进行加油,而软式加油方式下遇到气流时几乎无法加油。


  再次,操作简便。软式加油主要靠受油一方的飞行员操纵飞机,将加油管准确的插入到运动中的漏斗对接装置中,这要求很高的技术。而硬式加油技术则由加油机上的操作员控制加油杆,插入到机身上的加油口中,比软式要简单得多。

  最后,硬式加油的飞机加油口设备尺寸小,更为易于布置到飞机上,而不需要复杂的折叠、收放油管装置。


  硬式加油也有着一定的缺点:一,加油机的硬式加油设备变得复杂昂贵;二,硬式加油桁杆体积较大,无法安装在小型飞机上,因此在只有小型加油飞机的情况下只能够使用软式加油技术;三,没有按照硬式加油技术设计的战斗机,加装硬式受油设备的难度大于加装软式受油设备。

  预计图-204改装的硬式加油机,每分钟加油量可以达到六千升左右,比轰油6和伊尔78好得多。

  因此,假如我国确实使用了图-204作为新型硬式加油机的平台,而歼-20战斗机改为使用硬式加油口,那么空中加油操作的技术含量将比以往更进一步,达到与美国空军相等的水平。这将使得歼-20的战斗力进一步。
关键词: 歼20战机
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只看该作者 一楼   发表于: 2016-07-22
谢谢提供@!!!!!!!!!!!
 
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只看该作者 二楼   发表于: 2016-08-04
这文章只是一部分吧,还没发完吧
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只看该作者 三楼   发表于: 2016-12-27
赞,谢谢提供!!!!!!!
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只看该作者 4楼  发表于: 03-08
文章优秀  期待你的下文(阅读),棋中有你更加精彩。
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只看该作者 5楼  发表于: 04-03
好像歼20已经服役了现在,可以进入下一代战机的研发了
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